مقاس مخصص D28 طاولة لحام ثلاثية الأبعاد لأعمال لحام إطار المركبات

يحتوي نظام D28 على ثقوب ذات قطر كبير ، ومكونات مقوية ، وسطحًا تحمل حمولة عالية قادرًا على دعم إطارات أنابيب الصلب ذات الجدران الثقيلة (100-300 كجم) ؛قدرة حمولتها في نقطة واحدة تتجاوز بكثير قدرة منصة D16 الخفيفة، لضمان أن تكون العوارض الرئيسية السميكة مقيدة بشكل آمن دون انزلاق أو تشوه.

تتطلب القوالب التقليدية الخاصة بالإطار قالبًا فريدًا لكل نموذج، مما يعني أن القوالب الجديدة مطلوبة كلما تغير نموذج السيارة، وتستهلك التخزين مساحة ورشة عمل قيمة.طاولة اللحام ثلاثية الأبعاد D28 تسمح لإنتاج مختلف أحجام الإطارات على سطح عمل واحد ببساطة عن طريق تغيير تكوين الأجهزة، مما يقلل من التكلفة الإجمالية للإنتاج بالفئات الصغيرة والعديد من الأصناف بأكثر من 50٪.

إطارات المركبات هي هياكل ثلاثية الأبعاد تتألف من طبقات متعددة، بما في ذلك العوارض الرئيسية، والعوارض الفرعية، وأقواس التعليق، والمكونات المنحنية.يسمح نظام الثقوب الخمسة الأطراف بالضغط في وقت واحد من جميع الاتجاهات (أعلى / أسفل، الأمام / الخلف ، اليسار / اليمين) ، في حين أن الطاولات المسطحة ذات الجانب الواحد القياسية تسمح فقط بتثبيت السطح العلوي ، مما يجعل الأقسام الجانبية عرضة للتحول أثناء اللحام.

نظام الفتح D28 يلتزم بمعيار عالمي موحد، مما يسمح بالاندماج السلس مع روبوتات اللحام، ومواقع، والأدوات الدوارة.ثقوب مرجعية قياسية على سطح الطاولة تلغي الحاجة إلى إعادة المعايرة أثناء تحديد المواقع الروبوتية المتكررة، مما يجعلها مثالية لخطوط لحام الإطار الآلية بالكامل.

تتضمن لحام الإطار رشات ثقيلة ومكونات فولاذية ضخمة، وأضرار متكررة من رفع والتعامل. سطح الطاولة المقاوم للنترات والقاسي يتحمل الحروق والضربات عالية درجة الحرارة.في ظروف ورشة العمل العادية، فهي توفر حياة خدمة تزيد عن 10 سنوات دون إصلاحات كبيرة، وتتطلب فقط تنظيف يومي بسيط.

يضمن وضع مرجعية موحدة الاتساق في كل إطار فيما يتعلق بمسافة العجلات ونقاط التركيب والتماثل. وهذا يزيل عدم تطابق التجميع أثناء التجميع النهائي للسيارة في الأسفل.وبالتالي خفض التكاليف المرتبطة بإعادة العمل، الخردة، وتعديلات ما بعد الإنتاج.